Le Rheu (35)

Description

Potentiel de plus-value

Le prix au m² de ce bien neuf (hors parking) est de 3 677 € (en tenant compte de la surface pondérée égale à 49,22 m²) et, pour information, le prix au m² du marché dans l’ancien se situe actuellement entre 2 008 € et 4 017 € sur cette zone, avec un prix moyen de 2 678 €.

Le prix de ce bien neuf est inférieur au prix maximum observé actuellement sur le marché de l’ancien, ce qui est tout à fait attractif.

Et bonne nouvelle : l’écart de prix au m² de ce bien neuf (hors parking) par rapport au prix moyen dans l’ancien sur cette zone est de 37%, alors que l’écart moyen entre le neuf et l’ancien est de 43% sur l’ensemble du marché. Ce lot est donc sensiblement moins cher au m² par rapport aux prix dans l’ancien que les autres biens neufs actuellement en vente.

Facilité à la revente

La facilité à la revente est impactée par les flux démographiques sur la zone ainsi que par d'autres facteurs.

Voici les critères qui expliquent l'essentiel de cette note :

• La population a augmenté de 3,5% sur 5 ans sur cette zone alors que la croissance observée en moyenne nationale s'élève à 1,5%.
• Ce logement bénéficie en outre d'une exposition favorable est.

Un autre critère joue également, mais de manière moins importante, et vient atténuer les effets de ce premier groupe de critères :

• La part des nouveaux ménages arrivant chaque année représente 13% contre 16% en moyenne nationale.

Attractivité du quartier

En dépit d'une bonne attractivité générale, ce bien ne bénéficie pas d'une grande proximité aux services de base suivants : supermarché, boulangerie, boucherie, poste, médecin, écoles, terrain de sport, restaurant.

La part des adultes ayant le bac (60% contre 50% en national où sont présents des biens à vendre) ainsi que la part des cadres dans les actifs (15% contre 11% en national où sont présents des biens à vendre) sur cette zone sont fortes, reflétant un environnement plutôt aisé.

Le réseau de transports publics est peu développé dans cette zone, comme l'atteste la faible part de personnes empruntant les transports en commun.